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国内紧固件业如何奏响“变”旋律

2010年,中国紧固件业在国内外经济增长的支撑下,上半年全行业紧固件总量超过300万吨,同比增长40.5%,预计全年可能超过600万吨。强劲的增长势头令整个行业欢呼雀跃,但平静的外表下激流暗涌,欧盟反倾销、劳动力成本、原材料价格、人民币汇率等不确定因素并存,伺机作乱。外困内忧之下,中国紧固件业路在何方,将何去何从?

    从欧美反倾销战役拉响到内销缺口的打开;从产能分散到各地标准件基地的相继建立;从企业孤身奋战到政企抱团发展;从单一的仿造到多元化创造……,我们欣喜地看到,中国紧固件业的每个动作无不在践行着“变”。“穷则变,变则通,通则达”,中国紧固件业要摆脱困境,实现跨越式发展,“变”已是题中要义。

    首先,政策要变。从长远的角度看,国家的战略政策必定会影响到相关行业甚至整个国家的发展。行业的发展必须由国家和企业联手去推动,政府的支持是企业获得突破的前提和基础。

    近年来,政府在紧固件业的宏观干预越来越多,给了很大的支持,如高铁紧固件的庞大市场就得益于内需政策。据统计分析,我国至2012年将建成高铁线路40条以上,总里程将超过1.3万公里。按每套紧固件200元粗略测算,未来高铁紧固件至少仍有240个亿的市场空间。国内高铁紧固件内需高企,受益最明显的当属晋亿实业,有关数据指出,仅2010年上半年,晋亿新接高铁紧固件订单就有9.11亿元。作为国内紧固件龙头企业,晋亿产品尤其是高铁扣件备受关注。据了解,为加强宣传,拓展市场,晋亿将继续参展由华人螺丝网主办的2011上海紧固件专业展暨上海汽车紧固件展,届时,对晋亿产品有兴趣的朋友将有机会一睹风采。

    为进一步推动发展,政府及地方团体还采取了很多其它举措,如:紧固件基础标准的更新发布;紧固件产业转型升级规划;各地紧固件企业产业基地建设;等等。但是,就目前来说,“政策制胜”还有很长的路要走,诸多“变”因素有待挖掘,逐一击破,比如知识产权保护政策、行业规范及紧固件标准、共性技术研发平台等。

    其次,产业结构要变。曾几何时,“克隆大国”几成了中国的代名词。低端路线成就了中国紧固件的“大国”地位,却为升级“强国”埋下了败笔。面对国际同行日趋激烈的竞争,中国紧固件企业要持续发展,结构调整、自主创新刻不容缓。

    产品结构调整是眼下亟需解决的问题之一。紧固件产业务求多元化发展,实现从低附加值向高附加值,从标准件向非标异型件等的转变,并加大对汽车用紧固件、航空用紧固件等高端高强度紧固件的研发。目前国内已有不少紧固件企业向特殊行业进军并有所斩获。在预定了2011上海紧固件专业展的参展商中,就有很多在高端紧固件的研发生产方面是颇有名气的,如:上海新韦宗、奥达科、浙江新东方、嘉善美达斯/内德史罗夫、宏茂五金、台湾智品、浙江盛拓、上海义文、平湖康成达、上海锐拓等。基于上海紧固件专业展的人气和国际影响力,不少参展商还选择了以2011上海展作为推介新品的契机,如上海锐拓将展出融合了国际领先技术,目前在国内市场鲜见的可汽车用紧固件产品;佛山美格斯将重点推出研发新品DW12150-4M,同时配套一模二冲的机型;中山震耀也将在展会上首次推出他们自主研发的机械。

    好的产品要有好的市场作承载,调整市场结构,寻求更广阔的市场也是当务之急。过去我国紧固件出口以欧盟地区为主,但近两年在频遭反倾销棒喝之后,国内紧固件企业意识到死吊一棵树非明智之举,开始探寻东南亚、俄罗斯等更广阔的市场。

    此外,价格结构也在“变”名单中。近年来层出不穷的反倾销事件从表面上来看,就是奔着价格问题而来。的确,为了争夺市场,国内紧固件价格明降暗降层出不穷,出现了一些偏离市场经济的低价竞争。避开价格恶意竞争,仅一家企业的努力很难实现,紧固件企业必须统一立场,依托紧固件协会,协调一致制定合理的价格体系。同时政府也要发挥宏观手的作用,通过政策的指引对价格进行导向,使紧固件产品与市场、成本、品质相适应。

    实质上,左右市场的因素很多,国内紧固件业要突破瓶颈,长足发展,除了练好内功,处理好产业结构、品牌、管理、人才、环保等方面的矛盾,其它外部因素诸如政策、成本、金融等的变化也不容忽视。那么,面对市场的迷离,紧固件企业如何认清形势,唱好“变”旋律?

发布日期:[2017-11-05]     点击率:

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